Standort der V-Bird Flugzeuge

Hier sind alte Diskussionen über V Bird, den ehemaligen Homecarrier des Flughafens Weeze, archiviert.
Here old discussions about V Bird, the former homecarrier of Airport Weeze, are archived.

Moderatoren: Markus, Maik, Rolf

Beitragvon Jan » Montag 25. Oktober 2004, 19:48

Auf der ILFC-Website findet sich auch kein Hinweis über den Verbleib der Birdies - auch wenn hier sehr detailliert im Presse-Bereich veröffentlicht wird, welche Maschine an welche Airline geht (inkl. MSN).

http://www.ilfc.com/press.htm

Hier die Presseinfo vom September 2003:

September 22, 2003
» V BIRD AIRLINES Leases Three (3) Used Airbus A320-200’S from ILFC

http://www.ilfc.com/press/030922vbird.htm
Jan
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Beitragvon conrad » Dienstag 26. Oktober 2004, 07:04

Vermutung:

evtl. wieder auf N***LF, einer Registration von ILFC.
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Beitragvon Jan » Mittwoch 27. Oktober 2004, 20:58

conrad hat geschrieben:Vermutung:

evtl. wieder auf N***LF, einer Registration von ILFC.


@ Conrad: mit der Vermutung hast Du richtig gelegen!

ex PH-VAE, MSN 579 ist nun N811LF

ex PH-VAC,MSN 645 ist nun N711LF

Beide zugelassen auf INTERNATIONAL LEASE FINANCE CORP, Los Angeles.

Quelle: FAA, http://162.58.35.241/acdatabase/acmain.htm


PH-VAD, MSN 525, hab' ich nicht gefunden.
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Beitragvon AWC01 » Mittwoch 27. Oktober 2004, 21:26

Der 525 is jetzt N601LF, auch beim ILFC
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Heute Morgen bei "airliners.de" ...

Beitragvon VBA 1031 » Freitag 29. Oktober 2004, 10:07

Diesen Post habe ich heute Morgen bei "airliners.de" im Forum entdeckt:

"Ich kann bestätigen, dass germanwings die drei Vbird A320 leasen wird.

Anscheinend sind die Verträge zwischen ILFC und 4U (evtl. LH) schon unterschriftsreif."

Link:
http://www.airliners.de/community/forum ... tart=25&38

Weiß jemand näheres darüber, ob die Airbusse tatsächlich zu 4U gehen sollen / werden?
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Beitragvon PMI-01 » Freitag 29. Oktober 2004, 17:50

Leasen oder kaufen und "weiterverleasen"?
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Beitragvon Oliver » Freitag 29. Oktober 2004, 18:51

Certificate Number T046220 Issue Date 10/26/2004 Expiration Date 11/25/2004

Auszug aus http://162.58.35.241/acdatabase/acmain.htm,
was heisst das , kann mir jeman helfen?
Geht dieser Vogel am 25.11.04 wieder raus ?
Olli
Meine Signatur?,..... die ist in Kur.......:-)
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Beitragvon zunsel » Freitag 29. Oktober 2004, 19:01

Certificate Number T046220 Issue Date 10/26/2004 Expiration Date 11/25/2004


Keine Ahnung, was das konkret bedeutet, zumindest ist ein "Expiration Date" ein Ablaufdatum. In diesem Falle wurde das Zertifikat T046220 am 24.10.04 vergeben mit Gültigkeit bis zum 24.11.04.

Gruß
Andreas
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Beitragvon Jan » Freitag 29. Oktober 2004, 22:53

Oliver hat geschrieben:Certificate Number T046220 Issue Date 10/26/2004 Expiration Date 11/25/2004

Auszug aus http://162.58.35.241/acdatabase/acmain.htm,
was heisst das , kann mir jeman helfen?
Geht dieser Vogel am 25.11.04 wieder raus ?
Olli


Ich hatte auch vermutet, dass "Expiration Date 11/25/2004" ein Hinweis auf eine "Kurzzulassung" sein könnte.

Aber ich hab mal die N-Nummer einer x-beliebigen American Airlines Boeing abgefragt, die aktuell im Dienst ist - und auch bei der war ein Expiration Date eingetragen - und das lag in der Vergangenheit.

Das scheint also nichts mit dem Ende der Flugzulassung zu tun zu haben ... oder?
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Beitragvon marobo » Samstag 30. Oktober 2004, 16:41

Laut a.de gehen zwei ex VBA-Maschinen im Dezember zu 4U und die dritte im Januar. Es scheint also, als wenn sie zumindestens "im Lande" bleiben :?

Weiß jemand Näheres? Interessieren würde mich noch, ob 4U die Maschinen least oder kauft. Ich bin gespannt, ob die Maschinen bzgl. der Sitze noch umgerüstet werden, also beispielsweise 2 Reihen mehr bekommen.
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Beitragvon Jan » Sonntag 21. November 2004, 22:27

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Beitragvon PMI-01 » Sonntag 21. November 2004, 22:51

¡Ojala!
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Beitragvon PMI-01 » Sonntag 21. November 2004, 23:03

PH-VAC ist anscheinend mittlerweile in China. Woher das Gerücht? Hierher:
http://162.58.35.241/acdatabase/acmain.htm
Ich weiss nicht, ob der Link funktioniert, also hier ein Auszug. Die anderen Beiden sind noch auf ILFC registriert.

N711LF has multiple records
.......
Deregistered Aircraft 1 of 1

Aircraft Description
Serial Number 28833 Type Registration Unknown
Manufacturer Name BOEING Certificate Issue Date None
Model 757-28A Mode S Code 52300304
Year Manufacturer None Cancel Date None
Reason for Cancellation Exported Exported To CHINA


Ist die Zweite auch noch in Winnipeg?

Cheers,
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Beitragvon Jan » Sonntag 21. November 2004, 23:30

MSN 645 ist noch auf ILFC zugelassen.

Der Auszug aus dem FAA-Register betrifft eine deregistered Boeing 757-28A.

Lt. Blair aus Winnipeg waren letzte Woche noch alle Birdies in Winnipeg. Und wenn man den Infos auf a.de glauben kann, dann kommt die erste Maschine im Dezember zu 4U.
Jan
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Beitragvon Diego A. Maradona » Montag 22. November 2004, 09:58

:cry:
SVM
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