Dieser Mensch lügt, wenn er den Mund aufmacht!
Wird Zeit, daß dem mal einer zeigt, wo es langgeht.
Holland Exel ab NRN
In my opinion there's nothing wrong with Erik de Vlieger. He is one of the Netherlands most multi-purposed business-man and always had many good, big and fast growing companies.
He's also one of the investers in NRN.
But, he did hard-style business; if a company is bankrupt or almost bankrupt he tried to buy it as cheap as possible and tried to make a good running company of it. This is what he also wanted to do with the former AOM in France. But, the French government didn't like his style and publiced him as a kind of criminal, which is absolutely not true. He's just smarter than most others.
The bad publicity in Germany and the bad image of him under most of this forum-users, are based at that French-matter.
Only 2 months ago, the bad publicity about Air Holland (drugs etc.) came up. Erik de Vlieger with his ExelAviationGroup (EAG) took over some of the clean parts of Air Holland, like personnel, slots and lease of aircrafts.
But they received a whole damn shit of bad publicity. Also one of the managers of EAG seemed to be not entirely clean. Erik de Vlieger suspended him directly. Well you know the rest of the story, with Dutchbird etc...
But also the thing with Vbird was completely understandebly. Vbird was nothing anymore; there were NO things to take over. He tried, everybody directly thought he'd do it, but he only investigated if it had any chance. Well, it has not. And now you all see him again or still as a kind of criminal or wrong man...
He's just got enough of it. I think I understand his decision and I really don't think he likes it, because I know the man from the many interviews as a born entrepreneur.
He's also one of the investers in NRN.
But, he did hard-style business; if a company is bankrupt or almost bankrupt he tried to buy it as cheap as possible and tried to make a good running company of it. This is what he also wanted to do with the former AOM in France. But, the French government didn't like his style and publiced him as a kind of criminal, which is absolutely not true. He's just smarter than most others.
The bad publicity in Germany and the bad image of him under most of this forum-users, are based at that French-matter.
Only 2 months ago, the bad publicity about Air Holland (drugs etc.) came up. Erik de Vlieger with his ExelAviationGroup (EAG) took over some of the clean parts of Air Holland, like personnel, slots and lease of aircrafts.
But they received a whole damn shit of bad publicity. Also one of the managers of EAG seemed to be not entirely clean. Erik de Vlieger suspended him directly. Well you know the rest of the story, with Dutchbird etc...
But also the thing with Vbird was completely understandebly. Vbird was nothing anymore; there were NO things to take over. He tried, everybody directly thought he'd do it, but he only investigated if it had any chance. Well, it has not. And now you all see him again or still as a kind of criminal or wrong man...
He's just got enough of it. I think I understand his decision and I really don't think he likes it, because I know the man from the many interviews as a born entrepreneur.
-
eT
hmmm ... I do not agree on this smiling face on Eric de Vlieger and his company EAG.Roel hat geschrieben:In my opinion there's nothing wrong with Erik de Vlieger. He is one of the Netherlands most multi-purposed business-man and always had many good, big and fast growing companies.
He's also one of the investers in NRN.
But, he did hard-style business; if a company is bankrupt or almost bankrupt he tried to buy it as cheap as possible and tried to make a good running company of it. This is what he also wanted to do with the former AOM in France. But, the French government didn't like his style and publiced him as a kind of criminal, which is absolutely not true. He's just smarter than most others.
The bad publicity in Germany and the bad image of him under most of this forum-users, are based at that French-matter.
It's not just bad german press ... read the dutch nu.nl of today:
EAG [...] zit in grote problemen. Er zijn drastische maatregelen nodig om het bedrijf te redden.
Code: Alles auswählen
EAG sitzt in grossen Problemen. Es sind drastische Massregeln noetig um den Betrieb zu retten.Is Eric de Vlieger really smarter than others???
eT
ET, I suppose you're Dutch, so you must have heard all the extreme negative press about Erik de Vlieger. And you also must have been aware that this all started from the drugs-scandales with Air Holland. Before this, there was only positive press about him.
Well you also must have heard about the way Erik de Vlieger is threated by the government (O.M., police etc.) They broke in his house and papers disappeared. These papers were used in court against Harm P. Harm P. is wrong, not Erik de Vlieger. But the O.M. wants Erik de Vlieger to be harmed to...
What I wanted to say with that bad press in Germany: the initial contact of the Germans (and the German NRN fans overhere) was with the bad press about AOM from France. Before that, no one did really know de Vlieger in Germany, although he is one of the investors in NRN!
Now everybody makes conclusions; "you see, he is really bad". That's nonsence. See my story about that in my last post again.
Well you also must have heard about the way Erik de Vlieger is threated by the government (O.M., police etc.) They broke in his house and papers disappeared. These papers were used in court against Harm P. Harm P. is wrong, not Erik de Vlieger. But the O.M. wants Erik de Vlieger to be harmed to...
What I wanted to say with that bad press in Germany: the initial contact of the Germans (and the German NRN fans overhere) was with the bad press about AOM from France. Before that, no one did really know de Vlieger in Germany, although he is one of the investors in NRN!
Now everybody makes conclusions; "you see, he is really bad". That's nonsence. See my story about that in my last post again.
Ich bin mit Roel einer Meinung. De Vlieger hat im Moment eine große Koalition aus Behörden, Wirtschaft und Presse gegen sich. Wenn man zum Beispiel sieht, wie sehr 'de Telegraaph' - Nederlands grootste, wie ich inzwischen gelernt habe - das Thema Harm Prins und die Schwierigkeiten rund um die EAG ausgeschlachtet hat und wie positiv die in der gleichen Zeit über die Ausweitung der Geschäfte der KLM in der Karibik und über Transavia berichtet haben könnte man schon den Eindruck haben, das da System hinter steckt. Dagegen ist natürlich schwer anzuarbeiten. Wenn dann auch noch die Bank, mit der man seine Immobiliengeschäfte entwickelt, deutlich macht, das man ihn nicht mehr an der Spitze der IMCA-Groep sehen möchte, ist es nur logisch für de Vlieger, seinen Hut zu nehmen und sich zumindest aus diesem Geschäftszweig zurückzuziehen. Bleibt abzuwarten, was nun aus der EAG wird. Meiner Meinung nach wird er seinen 'Jongensdroom' nicht einfach hinschmeißen (siehe seinen Artikel auf http://www.luchtvaartnieuws.nl ). Auch in 'de Volkskrant' ist eigentlich nur vom Verkauf seiner Anteile an der Immobiliensparte der IMCA die Rede.
Also: hoffentlich kann das Ruder für die EAG nochmal herumgerissen werden. Wäre doch schade, wenn die jetzt sang und klanglos untergehen würden. Und das de Vlieger den nächsten Sommer cocktailschlürfend in seinem Garten sitzt und das Weltgeschehen an sich vorbeiziehen lässt glaub ich schon garnicht.
Also: hoffentlich kann das Ruder für die EAG nochmal herumgerissen werden. Wäre doch schade, wenn die jetzt sang und klanglos untergehen würden. Und das de Vlieger den nächsten Sommer cocktailschlürfend in seinem Garten sitzt und das Weltgeschehen an sich vorbeiziehen lässt glaub ich schon garnicht.
-
eT
Nee nee, ich bin Deutscher!Roel hat geschrieben:ET, I suppose you're Dutch, ...
But I live in the netherlands. But my "home"-region is 'Der Niederrhein'! Maar geen angst: Ik ben zuinig als een echte zeelander! I think it's not only bad press but the general behaviour / approach to the market of E.d.V. which makes me very sceptical. [ie. the way he tries to get his own radio station in the air without paying the (high) licences.] I personally prefer a more 'social' way of market comportment.
eT
-
eT
Da wir's hier ja ueber Eric de Vlieger von EAG hatten:
Auch er sitzt zur Zeit bei der Politie fest ...
"Erik de Vlieger verdacht van afpersing" ist der Titel einer Meldung bei nu.nl (Meldung).
Aber EdV hat ja wie am 10.1. gemeldet sich aus der Geschaeftsweld zureckgezogen: "De Vlieger stopt als ondernemer".
Bin gespannt ...
eT
Auch er sitzt zur Zeit bei der Politie fest ...
"Erik de Vlieger verdacht van afpersing" ist der Titel einer Meldung bei nu.nl (Meldung).
Aber EdV hat ja wie am 10.1. gemeldet sich aus der Geschaeftsweld zureckgezogen: "De Vlieger stopt als ondernemer".
Bin gespannt ...
eT
-
Flying Dutchman
- Junior User
- Beiträge: 96
- Registriert: Samstag 30. Oktober 2004, 19:20
- Wohnort: Nijmegen
De Vlieger vrij
Zakenman De Vlieger vrijgelaten
Uitgegeven: 27 januari 2005 20:04
Laatst gewijzigd: 27 januari 2005 20:04
AMSTERDAM - Ondernemer Erik de Vlieger is donderdagmiddag door justitie in Amsterdam vrijgelaten. Een woordvoerder van het Openbaar Ministerie in de hoofdstad heeft dat bekendgemaakt. De zakenman zat sinds maandag vast voor verhoor. Hij wordt verdacht van betrokkenheid bij afpersing.
Volgens een woordvoerder van het parket was het "voor het onderzoek niet noodzakelijk" dat De Vlieger langer werd vastgehouden. Als justitie hem langer vast had willen houden, had hij voorgeleid moeten worden voor de rechter-commissaris.
Het onderzoek richt zich op afpersingspraktijken rond een café op het Leidseplein in Amsterdam. De Vlieger, wijlen Willem Endstra en Heineken-ontvoerder Holleeder zouden op onorthodoxe wijze hebben geprobeerd hun geïnvesteerde geld terug te krijgen toen het met de horecaonderneming bergafwaarts ging. (nu.nl)
Uitgegeven: 27 januari 2005 20:04
Laatst gewijzigd: 27 januari 2005 20:04
AMSTERDAM - Ondernemer Erik de Vlieger is donderdagmiddag door justitie in Amsterdam vrijgelaten. Een woordvoerder van het Openbaar Ministerie in de hoofdstad heeft dat bekendgemaakt. De zakenman zat sinds maandag vast voor verhoor. Hij wordt verdacht van betrokkenheid bij afpersing.
Volgens een woordvoerder van het parket was het "voor het onderzoek niet noodzakelijk" dat De Vlieger langer werd vastgehouden. Als justitie hem langer vast had willen houden, had hij voorgeleid moeten worden voor de rechter-commissaris.
Het onderzoek richt zich op afpersingspraktijken rond een café op het Leidseplein in Amsterdam. De Vlieger, wijlen Willem Endstra en Heineken-ontvoerder Holleeder zouden op onorthodoxe wijze hebben geprobeerd hun geïnvesteerde geld terug te krijgen toen het met de horecaonderneming bergafwaarts ging. (nu.nl)
"Intoleranz bedeutet das Ende jeder kommunikativen Gemeinschaft"
N 51º 48' 32.00" - E 05º 51' 07.14"
N 51º 48' 32.00" - E 05º 51' 07.14"
Luchtvaartnieuws
‘Exel-groep vraagt binnen enkele dagen uitstel van betaling aan’
31-01-2005
AMSTERDAM - De ExelAviationGroup (EAG) moet binnen enkele dagen uitstel van betaling aanvragen. Dat zei grootaandeelhouder Erik de Vlieger zondag in een vraaggesprek met de De Telegraaf-journalisten Arnold Burlage en Martijn Koolhoven. Volgens het dagblad kan de onzekere periode van surseance, die in 95 procent van de gevallen leidt tot faillissement, geruime tijd duren.
De Vlieger zegt dat hij nu wettelijk verplicht is surseance van betaling aan te vragen, vanwege een opgelopen schuld van twaalf miljoen euro, zo verklaarde hij tegenover De Telegraaf. “Het geld gaat er met bakken uit. Niet verstandig om zo door te gaanâ€, zei hij zondag.
Het feit dat De Vlieger vorige week enkele dagen in hechtenis is genomen zorgt ervoor dat leveranciers, zoals Shell en cateringbedrijven, de soepele betalingsregelingen hebben ingetrokken. De Vlieger noemt dat ‘begrijpelijk’. “Voor de goede orde: ik zou hetzelfde doenâ€, zegt hij in het dagblad. De handelwijze van Justitie om hem op te pakken is volgens De Vlieger echter ‘buiten proportie’.
Volgens De Telegraaf hebben de directies van de reisorganisatie die van de diensten van HollandExel gebruik maken direct de uitvoering van alle geboekte reizen gegarandeerd. Tijdens de surseanceperiode vinden alle geboekte reizen plaats; voor daarna wordt een oplossing gezocht, aldus TUI en Thomas Cook.
In de surseanceperiode gaat een onafhankelijke curator onder meer na of er belangstellening bestaat voor overname van EAG, dat naast HollandExel bestaat uit het regionale Air Exel, AlsaceExel, LoirExel, BelgiumExel, DynamicExel, BonairExel, ArubaExel en WinairExel
Und tschüss.....EAG ( Vieleicht!!!!)
Olli
‘Exel-groep vraagt binnen enkele dagen uitstel van betaling aan’
31-01-2005
AMSTERDAM - De ExelAviationGroup (EAG) moet binnen enkele dagen uitstel van betaling aanvragen. Dat zei grootaandeelhouder Erik de Vlieger zondag in een vraaggesprek met de De Telegraaf-journalisten Arnold Burlage en Martijn Koolhoven. Volgens het dagblad kan de onzekere periode van surseance, die in 95 procent van de gevallen leidt tot faillissement, geruime tijd duren.
De Vlieger zegt dat hij nu wettelijk verplicht is surseance van betaling aan te vragen, vanwege een opgelopen schuld van twaalf miljoen euro, zo verklaarde hij tegenover De Telegraaf. “Het geld gaat er met bakken uit. Niet verstandig om zo door te gaanâ€, zei hij zondag.
Het feit dat De Vlieger vorige week enkele dagen in hechtenis is genomen zorgt ervoor dat leveranciers, zoals Shell en cateringbedrijven, de soepele betalingsregelingen hebben ingetrokken. De Vlieger noemt dat ‘begrijpelijk’. “Voor de goede orde: ik zou hetzelfde doenâ€, zegt hij in het dagblad. De handelwijze van Justitie om hem op te pakken is volgens De Vlieger echter ‘buiten proportie’.
Volgens De Telegraaf hebben de directies van de reisorganisatie die van de diensten van HollandExel gebruik maken direct de uitvoering van alle geboekte reizen gegarandeerd. Tijdens de surseanceperiode vinden alle geboekte reizen plaats; voor daarna wordt een oplossing gezocht, aldus TUI en Thomas Cook.
In de surseanceperiode gaat een onafhankelijke curator onder meer na of er belangstellening bestaat voor overname van EAG, dat naast HollandExel bestaat uit het regionale Air Exel, AlsaceExel, LoirExel, BelgiumExel, DynamicExel, BonairExel, ArubaExel en WinairExel
Und tschüss.....EAG ( Vieleicht!!!!)
Olli
Meine Signatur?,..... die ist in Kur.......
-
eT
dazu zwei Meldungen:
Vliegmaatschappij De Vlieger moet surseance aanvragen
und
Personeel ExelAviationGroup tast in het duister
die neue omninoese ExelAirline wird's dann ja wohl nicht mehr geben ...
eT
Vliegmaatschappij De Vlieger moet surseance aanvragen
und
Personeel ExelAviationGroup tast in het duister
die neue omninoese ExelAirline wird's dann ja wohl nicht mehr geben ...
eT
-
White Cap
- Senior User
- Beiträge: 2386
- Registriert: Donnerstag 10. Juni 2004, 15:34
- Wohnort: 47652 Weeze
Crisis erupts around Exel Aviation
31 January 2005
[Copyright Expatica News 2005]
AMSTERDAM — A crisis set in around the embattled Exel Aviation Group (EAG) on Monday amid reports that the company will soon request a moratorium on debt repayments and the shock resignation of its interim director.
Company owner Erik de Vlieger sparked the controversy when he announced that the company's debts are rising significantly on a daily basis. He accused justice officials of placing the company in difficulty by involving him in criminal investigations. He warned the company might request a suspension of payments in coming days.
The real estate, aviation and media tycoon was held by police in Amsterdam last week for several days on suspicion of extortion at a
city café. De Vlieger denies the allegations and now claims EAG suppliers cancelled lenient repayment arrangements due to his arrest.
The head of the Dutch pilots union VNC, Henri Popelier, explained that EAG will probably be confronted in the near future with demands for immediate repayment. "Things will then go quickly downhill for the company," he said.
And the crisis deepened later on Monday when interim director Bart Drechsel resigned, claiming he could no longer work with De Vlieger. He said De Vlieger's actions were unacceptable. He said that a capital injection from two financiers has been put in jeopardy, RTL News reported.
EAG has been struggling financially for some time, but employees were left in the dark about the looming debt moratorium. Outraged unions said personnel only learned about the impending fall of the company from newspaper reports, news agency ANP reported.
The airline group recently announced "drastic measures" to restore profitability, but De Vlieger contradicted this by saying that the company will soon need to request a suspension on payments. "It is not wise to continue," he told newspaper De Telegraaf.
De Vlieger recently announced his decision to offer up for sale to present management his business interests — grouped under the name Imca Group — due to ongoing negative publicity and judicial investigations.
But he also indicated willingness to re-invest heavily into EAG as a shareholder to rescue the company.
The 45-year-old's business partner and director of EAG subsidiary Dutchbird, Harm P., was recently arrested for money laundering, forgery and fraud. EAG has since gained a "nasty smell", Popelier said.
Amsterdam Court declared Dutchbird bankrupt last week, resulting in the loss of employment for 250 workers. The airline gained a suspension on repayments at the end of December 2004, but talks with all potential investors have since stalled.
De Vlieger has since said that judicial inquiries have made it impossible to continue in business and appears ready to throw the EAG towel in.
Nevertheless, travel agencies have reassured anyone booked to fly with EAG that their planned trips will go ahead as scheduled.
[Copyright Expatica News 2005]
Cheers,
White Cap
31 January 2005
[Copyright Expatica News 2005]
AMSTERDAM — A crisis set in around the embattled Exel Aviation Group (EAG) on Monday amid reports that the company will soon request a moratorium on debt repayments and the shock resignation of its interim director.
Company owner Erik de Vlieger sparked the controversy when he announced that the company's debts are rising significantly on a daily basis. He accused justice officials of placing the company in difficulty by involving him in criminal investigations. He warned the company might request a suspension of payments in coming days.
The real estate, aviation and media tycoon was held by police in Amsterdam last week for several days on suspicion of extortion at a
city café. De Vlieger denies the allegations and now claims EAG suppliers cancelled lenient repayment arrangements due to his arrest.
The head of the Dutch pilots union VNC, Henri Popelier, explained that EAG will probably be confronted in the near future with demands for immediate repayment. "Things will then go quickly downhill for the company," he said.
And the crisis deepened later on Monday when interim director Bart Drechsel resigned, claiming he could no longer work with De Vlieger. He said De Vlieger's actions were unacceptable. He said that a capital injection from two financiers has been put in jeopardy, RTL News reported.
EAG has been struggling financially for some time, but employees were left in the dark about the looming debt moratorium. Outraged unions said personnel only learned about the impending fall of the company from newspaper reports, news agency ANP reported.
The airline group recently announced "drastic measures" to restore profitability, but De Vlieger contradicted this by saying that the company will soon need to request a suspension on payments. "It is not wise to continue," he told newspaper De Telegraaf.
De Vlieger recently announced his decision to offer up for sale to present management his business interests — grouped under the name Imca Group — due to ongoing negative publicity and judicial investigations.
But he also indicated willingness to re-invest heavily into EAG as a shareholder to rescue the company.
The 45-year-old's business partner and director of EAG subsidiary Dutchbird, Harm P., was recently arrested for money laundering, forgery and fraud. EAG has since gained a "nasty smell", Popelier said.
Amsterdam Court declared Dutchbird bankrupt last week, resulting in the loss of employment for 250 workers. The airline gained a suspension on repayments at the end of December 2004, but talks with all potential investors have since stalled.
De Vlieger has since said that judicial inquiries have made it impossible to continue in business and appears ready to throw the EAG towel in.
Nevertheless, travel agencies have reassured anyone booked to fly with EAG that their planned trips will go ahead as scheduled.
[Copyright Expatica News 2005]
Cheers,
White Cap
-
eT
...Und außerdem gilt auch in NL das Prinzip, niemanden im Voraus zu verurteilen, eT!
In Het Parool von gestern steht übrigens ein interessanter Artikel zu diesem Thema, in dem es um die Rolle geht, die die KLM bei dieser ganzen Angelegenheit spielt.
Darin geht es um eine gemeinsame Gesellschaft, die KLM und EAG in der Karibik gegründet haben, um die ehemaligen kolonialen Gebiete touristisch zu entwickeln. An den entstandenen Anlaufverlusten möchte sich die KLM nun allerdings wohl nicht mehr beteiligen, sondern gründet stattdessen lieber eine eigene Gesellschaft auf den Antillen. Der Vetrag zwischen KLM und EAG liegt der Zeitung demnach vor. Hier noch der Artikel zum Nachlesen:
Speculaties over een aanstaand faillissement betekenen volgens De Vlieger de nekslag voor het bedrijf. ''Holland Exel, het vroegere Air Holland, is kapotgemaakt,'' zegt De Vlieger, die vorige week drie dagen werd vastgehouden op verdenking van afpersing en bedreiging. ''Dat ik in de lik zat werkte tegen mij.' Air Exel in Maastricht blijft achter met een schuld twaalf miljoen euro. Het bedrijf investeerde tien miljoen euro in een nieuw luchtvaartbedrijf op de Nederlandse Antillen.
Volgens Harm Prins, oud-directeur, nam Exel het initiatief op verzoek van de KLM. De eilandbestuurders hadden de banden met de KLM verbroken vanwege de concurrentiestrijd met het Antilliaanse DCA, voorheen ALM.
Volgens een in 2003 gesloten geheim contract tussen Exel en KLM - dat in bezit is van deze krant - zou Exel een nieuwe Curaçaose luchtvaartbedrijf beginnen. De KLM investeerde direct 1,8 miljoen euro in Exel.
De aanloopverliezen van Exel, die ontstonden door vertragingen als gevolg van procedures voor het aanvragen van vliegvergunningen, zou de KLM deels overnemen via een na twee jaar uit te oefenen optie. Die zou de KLM voor meer dan vijftig procent eigenaar maken van de Exel-bedrijven op de Antillen. Daarmee zou de KLM ook ruim vijf miljoen van de schuld op zich nemen. De KLM ontkent dit.
Sinds eind vorig jaar werkt de KLM zelf aan een Antilliaans bedrijf. Prins spreekt van contractbreuk: ''De KLM liet ons de kolen uit het vuur halen. Maar nu wij aanloopverliezen hebben gemaakt, laten ze ons met de schuld zitten.''
In Het Parool von gestern steht übrigens ein interessanter Artikel zu diesem Thema, in dem es um die Rolle geht, die die KLM bei dieser ganzen Angelegenheit spielt.
Darin geht es um eine gemeinsame Gesellschaft, die KLM und EAG in der Karibik gegründet haben, um die ehemaligen kolonialen Gebiete touristisch zu entwickeln. An den entstandenen Anlaufverlusten möchte sich die KLM nun allerdings wohl nicht mehr beteiligen, sondern gründet stattdessen lieber eine eigene Gesellschaft auf den Antillen. Der Vetrag zwischen KLM und EAG liegt der Zeitung demnach vor. Hier noch der Artikel zum Nachlesen:
Speculaties over een aanstaand faillissement betekenen volgens De Vlieger de nekslag voor het bedrijf. ''Holland Exel, het vroegere Air Holland, is kapotgemaakt,'' zegt De Vlieger, die vorige week drie dagen werd vastgehouden op verdenking van afpersing en bedreiging. ''Dat ik in de lik zat werkte tegen mij.' Air Exel in Maastricht blijft achter met een schuld twaalf miljoen euro. Het bedrijf investeerde tien miljoen euro in een nieuw luchtvaartbedrijf op de Nederlandse Antillen.
Volgens Harm Prins, oud-directeur, nam Exel het initiatief op verzoek van de KLM. De eilandbestuurders hadden de banden met de KLM verbroken vanwege de concurrentiestrijd met het Antilliaanse DCA, voorheen ALM.
Volgens een in 2003 gesloten geheim contract tussen Exel en KLM - dat in bezit is van deze krant - zou Exel een nieuwe Curaçaose luchtvaartbedrijf beginnen. De KLM investeerde direct 1,8 miljoen euro in Exel.
De aanloopverliezen van Exel, die ontstonden door vertragingen als gevolg van procedures voor het aanvragen van vliegvergunningen, zou de KLM deels overnemen via een na twee jaar uit te oefenen optie. Die zou de KLM voor meer dan vijftig procent eigenaar maken van de Exel-bedrijven op de Antillen. Daarmee zou de KLM ook ruim vijf miljoen van de schuld op zich nemen. De KLM ontkent dit.
Sinds eind vorig jaar werkt de KLM zelf aan een Antilliaans bedrijf. Prins spreekt van contractbreuk: ''De KLM liet ons de kolen uit het vuur halen. Maar nu wij aanloopverliezen hebben gemaakt, laten ze ons met de schuld zitten.''
Luchtvaartnieuws
Air Exel staakt alle vluchten; schuldeisers dreigen met faillissement
01-02-2005
DRIEBERGEN - Alle vluchten van Air Exel zijn sinds vandaag gestaakt. De reden is dat verschillende bedrijven met een faillissementsaanvraag voor het EAG-dochterbedrijf dreigen, zo melden diverse media. Het gaat onder meer om luchtvaartmaatschappij Denim Air, dat ook in december al om dezelfde reden naar de rechtbank in Maastricht stapte. Toen werd de faillissementsaanvraag voortijdig ingetrokken.
Volgens RTL Z heeft ook Eindhoven Airport zich bij het rijtje schuldeisers geschaard. De Exel-vluchten vanaf Eindhoven, waarvandaan naar Londen en Parijs wordt gevlogen, zijn net als eind vorige week geannuleerd. Ook de twee AlsaceExel-vluchten tussen Amsterdam en Straatsburg gaan niet door. De vluchten tussen Schiphol en Maastricht worden sinds vanochtend door de KLM zelf uitgevoerd.
Oh,oh Nachtigall ik höhr dir trapsen.......
de Vlieger ist offenbar abgestürzt.......Konkursantrag ist nicht mehr fern.
Flüge alle eingestellt.
Olli
Air Exel staakt alle vluchten; schuldeisers dreigen met faillissement
01-02-2005
DRIEBERGEN - Alle vluchten van Air Exel zijn sinds vandaag gestaakt. De reden is dat verschillende bedrijven met een faillissementsaanvraag voor het EAG-dochterbedrijf dreigen, zo melden diverse media. Het gaat onder meer om luchtvaartmaatschappij Denim Air, dat ook in december al om dezelfde reden naar de rechtbank in Maastricht stapte. Toen werd de faillissementsaanvraag voortijdig ingetrokken.
Volgens RTL Z heeft ook Eindhoven Airport zich bij het rijtje schuldeisers geschaard. De Exel-vluchten vanaf Eindhoven, waarvandaan naar Londen en Parijs wordt gevlogen, zijn net als eind vorige week geannuleerd. Ook de twee AlsaceExel-vluchten tussen Amsterdam en Straatsburg gaan niet door. De vluchten tussen Schiphol en Maastricht worden sinds vanochtend door de KLM zelf uitgevoerd.
Oh,oh Nachtigall ik höhr dir trapsen.......
de Vlieger ist offenbar abgestürzt.......Konkursantrag ist nicht mehr fern.
Flüge alle eingestellt.
Olli
Meine Signatur?,..... die ist in Kur.......