Auslastungsstatistik 2017/2018

[Kleve88]

Im Folgenden die Jahreszahlen der Auslastungsstatistik für den Passagierverkehr ab NRN in 2017. Die Zahlen basieren auf Abflügen und Einsteigern ab NRN laut Destatis (Quelle). Die Ziele sind nach absteigender Auslastung sortiert.

Ziel / Auslastung / Veränderung ggü. 2016 in Prozentpunkten
OPO / 93,6% / +3,3
AGA / 93,6% / +3,7
RAK / 93,0% / +3,0
CIA / 92,1% / +5,4
CAG / 91,4% / -1,9
SUF / 91,1% / -0,7
TNG / 90,7% / neu
BRI / 90,4% / +1,0
PMO / 90,4% / -0,5
ALC / 90,2% / -0,8
ZAD / 90,1% / +0,5
AGP / 90,0% / -1,9
FUE / 89,9% / +0,7
AOI / 89,9% / +0,7
TFS / 89,8% / -1,9
TLL / 89,8% / -0,6
GRO / 89,8% / +1,4
CIY / 89,6% / +4,7
IBZ / 89,4% / +0,6
SKG / 89,3% / +1,3
BZG / 89,3% / +4,9
NDR / 89,2% / neu
CHQ / 89,0% / +1,1
BLQ / 88,8% / +3,9
FEZ / 88,6% / -1,3
CFU / 88,5% / +1,5
SDR / 88,5% / +1,2
FAO / 88,3% / -0,7
PMI / 88,0% / -0,1
NYO / 87,8% / +0,9
MLA / 87,7% / -0,3
PSA / 87,6% / +3,0
VLC / 87,5% / -1,6
EDI / 87,4% / +2,2
RBA / 85,9% / neu
PSR / 86,9% / +3,2
OUD / 86,6% / -2,8
VXO / 86,1% / +0,9
LPA / 84,8% / -3,6
LTN / 83,4% / neu
BZR / 82,8% / +1,6
ACE / 82,7% / -2,3
BGY / 81,9% / +4,1
STN / 76,6% / -2,7
INI / 75,0% / +17,0
TSR / 72,3% / 5,1
OMR / 65,3% / neu
VDA / 65,1% / neu
MUC / 63,1% / neu
HRG / 53,2% / neu / Anmerkung: Inklusive Einsteiger aus PAD auf den Dreiecksflügen in Q4/2017 sind es ca. 77%

NRN international gesamt: 87,7% (+0,6 Prozentpunkte ggü. 2016)

NRN hat damit im internationalen Passagierverkehr ab Deutschland weiterhin die höchste Auslastung aller deutschen Hauptverkehrsflughäfen (wie auch 2016). Auf den Plätzen 2 bis 5 folgen DTM (87,0%), FKB (86,7%), SXF (86,4%) und FMM (85,4%).


Für 2018 stelle ich die Zahlen monatlich ein.

[vanti]

Interessante Übersicht. Sowas habe ich schon länger gesucht. Vielen Dank dafür

[heinz-w]

Super.
Aussagefähige und interessante Statistik.
Danke dafür.

[Rolf]

Von mir aus auch ein großes Dankeschön für die sehr aufschlussreiche Auflistung, die sehr erhellend ist.

[Markus]

Danke für die Zahlen.
Angemerkt sei hier, dass die Destatis Zahlen die "geflogenen" Zahlen darstellen. Ryanair hingegen publiziert die verkauften Sitzplätze, selbst wenn RYR alle Sitzplätze verkauft (das Pricing ist durchaus so angelegt), sind die Destatis-Zahlen <100%, da es je nach Strecke eine gewisse No-Show-Quote gibt.

[Kleve88]

Hier die Zahlen für Januar 2018, basierend auf Starts und Einsteigern laut Destatis.



Im Januar endeten die Weihnachts-Zusatzflüge zu einigen Zielen. Die zusätzlichen Abflüge zwischen dem 3. und 7. Januar hatten keine Rückflüge mehr nach einer Woche und hatten somit vermutlich eine etwas niedrigere Auslastung als normal. Das könnte den prozentualen Rückgang der Auslastung auf den Outbound-Flügen nach AGP, BRI, FUE, PMO und RAK erklären. Der Auslastung nach SKG, TLL und TFS - die allesamt ebenfalls Zusatzflüge hatten - hat es offenbar nicht geschadet.

Eine allgemeiner Hinweis zu den Zahlen:
Die Auslastungszahlen der Inbound-Flüge sind durch das Ferienende im Januar i.d.R. noch um einiges höher (INI liegt z.B. bei 89,6%). Allerdings publiziert Destatis nur Starts und keine Ladungen, sodass die Auslastung hier nicht mit 100%iger Sicherheit festgestellt werden kann. Wird z.B. ALC-EIN nach NRN umgeleitet, dann zählen die Paxe in NRN mit, die Landung selbst taucht bei Destatis aber nicht auf. Einfach die Starts doppelt zu zählen um so auch die Landungen zu ermitteln würde nicht stimmen, weil man die außerplanmäßigen Pax von ALC-EIN dadurch einfach auf die geplanten Flüge ALC-NRN umverteilen würde. Daher baue ich die Statistik weiterhin nur auf Starts / Einsteigern auf. Im Jahresverlauf werden sich diese Schwankungen durch vollere Abflüge zu Ferienbeginn/Saisonstart und leerere Maschinen zu Ferienende/Saisonende angleichen.

Irrtümer vorbehalten.

[Rolf]

Vielen Dank für die aufschlussreichen Zahlen!

[Kleve88]

Februar 2018, basierend auf Starts und Einsteigern laut Destatis.



HRG nach der Pause im Januar mit sehr guten Zahlen im Februar. Seit 8.3. wird die Strecke mit A321 geflogen (was aber nicht nur an NRN liegen muss, da Small Planet in HRG generell von A320 auf A321 gewechselt hat). Erfreulich auch, dass die Kürzungen bei BGY Früchte tragen und sich INI so gut entwickelt. Hier könnte ab April außerdem die Streichung von EIN-INI durch Wizz zum 31.3. eventuell für einen Boost sorgen. Schade, dass trotz der guten Entwicklungen bei OMR und TSR Rumänien ab WFP2018/19 nicht mehr im Programm ist. Zumindest eines der beiden Ziele sollte auf Dauer mit 2/7 machbar sein.

Anmerkung: Gesamtauslastung für Januar korrigiert. Da saß ein Fehler drin.