nrn:forum

Ryanair und Co.: Wie Billigflieger den deutschen Markt aufmischen wollen
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/rya ... 94303.html

Ryanair senkt Gepäck-Gebühren:
http://www.augsburger-allgemeine.de/gel ... 76817.html

Ryanair kopiert Business-Angebot von Easyjet:
http://www.aerotelegraph.com/ryanair-ne ... ss-easyjet

Ohne Worte:
http://www.n-tv.de/wirtschaft/Ryanair-C ... 15441.html

Boarding verpasst:
http://www.spiegel.de/video/flug-verpas ... 95962.html

Rund 90 Prozent der Ryanair-Kunden zufrieden:
http://news.fluege.de/airline-news/fast ... 80293.html

Maria Pettersson, die virale Ryanair-Pilotin:
http://www.manager-magazin.de/koepfe/ry ... 07327.html
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/rya ... 06751.html

Lily Allen: Ihr Flug mit Ryanair war zum Kotzen:
http://www.promicabana.de/lily-allen-fl ... um-kotzen/

heute wurde der Sommerflugplan 2017 ab Stansted vorggestellt:

die Verbindung nach Weeze ist leider nicht mehr zufinden.

Wenn es so wäre, wäre es ganz schön traurig.
Ich kann es mir eigentlich nicht vorstellen, dass gerade diese Strecke eingestellt wird.

Es würde mich nicht wundern. Ryanair hat die Strecke in den letzten zwölf Monaten völlig unbrauchbar gemacht. Wenn das Passagiervolumen zu klein wird, ist es ja legitim, auf 7/7 zu kürzen.
Auf so einer Strecke aber alle Flüge so früh am Morgen anzubieten ist der Tod auf Raten. Egal ob ich meine Reise in Weeze starte oder in Stansted, der Rückflug ist ein ganz dickes Buchungshindernis:
-Ich habe eine zusätzliche Übernachtung nur dafür, um wieder nach Hause zu kommen, Extrakosten ohne Nutzen.
-Ich muss ein zweites Mal mitten in der Nacht aufstehen und bin noch einen weiteren Tag platt.
-Es erfordert unter der Woche einen zusätzlichen halben Tag Urlaub (brauche ich bei Abendflügen die nach Feierabend gehen eben nicht) bei Privatflügen oder es fehlt ein Teil des Arbeitstags bei Dienstreisen.

Hier hätte Ryanair idealerweise die Frühflüge gestrichen und wäre abends weiter geflogen. Hotelkosten wären zwar zusätzlich angefallen, aber:
-kein Aufstehen mitten in der Nacht, ggf. kommt man nur etwas später in die Federn
-entspanntes Frühstücken, angenehmer und frischer Tagesstart
-kein extra Urlaubstag für die Rückreise bzw. pünktlich wieder im Büro
-Samstag könnte der Frühflug anstelle des Abendflugs nach dem Vorbild Eurowings bleiben: Das Wochenende wird dann ideal ausgenutzt: Zwei volle Tage vor Ort, nur eine Übernachtung, kein Urlaubstag notwendig.

Stimmt schon, was du schreibst. Seit der Abendflug weggefallen ist, bin ich nicht mehr Richtung London geflogen.
Schade.
Die Gründe sind mir trotzdem etwas schleierhaft. Die Auslastung war doch immer gegeben.
Strecke zu kurz???

zu kurz ist die Strecke mit Sicherheit nicht bei den Nachbarn in Eindhoven wird teilweise 3 x täglich nach Stansted geflogen.

Dortmund bleibt mit 1 x täglich bestehen, Köln natürlich auch

Vielleicht liegt's am "Brexit"?

Zu kurz definitiv nicht, der Ärmelkanal relativiert das Ganze ja wieder. Ich bin die Strecke früher mehrfach im Jahr geflogen. Seit WFP 15/16 gibt es die Abendflüge nicht mehr, seit dem bin ich auf Köln gewechselt und zweimal von dort geflogen.
Die Auslastung kann man kaum mehr als Indiz nehmen - Ryanair versteht es wie keine andere Airline, die Flieger über den Preis voll zu bekommen. Inzwischen liegt man bei 96% Loadfactor. Entscheidend ist nur noch, zu welchem Preis die Tickets verkauft wurden. Und das ist auf NRN-STN derzeit miserabel. Nächste Woche bekomme ich für beide Richtungen Tickets für 9,99. Und das kann dann am Ende zur Einstellung der Route führen.

Beim Durchklicken sind aber etliche Routen noch nicht über den WFP 16/17 aus buchbar - Wahrscheinlicher scheint mir, dass Weeze in weiten Teilen einfach noch nicht freigeschaltet ist.

Neues von MOL:
http://spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/a-1111345.html

Manager-Magazin: Ryanair und Easyjet greifen an - Billigflieger drängen auf die großen Drehkreuze:
http://www.manager-magazin.de/unternehm ... 18478.html